ભારતમાં માલગાડીઓમાં બન્ને તરફ એન્જિન લગાવીને તેમનું સંચાલન અને પરીક્ષણ અગાઉ થઇ ચુક્યુ છે. હાલમાં પુશ એન્ડ પુલ ‘ટેકનીક સાથે પરીક્ષણ કરવાનો નિર્ણય સેન્ટ્રલ રેલ્વેના જનરલ મેનેજર ડી કે શર્મા દ્વારા સંચાલિત રેલ્વે કમિટીની બેઠકમાં લેવામાં આવ્યો. આ બેઠકમાં પશ્ચિમ રેલવે મુખ્ય જનસંપર્ક અધિકારી રિવનર ભાકરે જણાવ્યું હતું કે, જો એન્જિન પાછળથી જોડાયેલ હોય તેથી તેનુ સંચાલન ફ્રન્ટ લોકોમોટીવમાં પાયલટ દ્વારા કરવામાં આવશે. તેમણે આગળ જણાવ્યું હતું કે, આપણે ગતિ અને બ્રેકીંગ માટે લોલોમોટોવ વચ્ચે યોગ્ય સમાંતર કરવા અપગ્રેડ કરવાની જરૂર છે. ભાકરે કહ્યું કે તેમા યાત્રાના સમયમાં કેટલું અંતર કપાશે, તેનું સરનામું ટ્રેનની બન્ને તરફ એન્જિનમાં મૂકીને પરીક્ષણ કરવાથી જ ખબર પડશે.
રીવનર ભાકરે જણાવ્યું હતું કે પાછળ અને આગળના એન્જિનથી ટ્રેનની ઝડપ વધુ ધીમી કરવા ખાતરી કરી છે. તેના સિવાય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પણ મજબૂત હશે. આ ટ્રેનની સૌથી ખાસ બાબત એ છે કે 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડવા સક્ષમ હશે.
આ ટ્રેન ડબલ એન્જિન લગાવ્યા પછી લાંબા સમય સુધી પ્લેટફોર્મ પર ઉભી નહીં રહે અને તેને સ્ટેશનથી જલ્દી દૂર કરવામાં આવશે.
આમ તો આ પરીક્ષણોથી મુસાફરી કરવાના સમયમાં કેટલો ઘટાડો આવશે, અધિકારીઓએ તેનો ખુલાસો તો નથી કર્યો પરંતુ નિષ્ણાતોનું માનવુ છે કે તે ઓછામાં ઓછી 1 કલાકનો એન્જીન સમય બચશે.
